Piloto acelerou quando já estava na pista

Desastre – 18/07/2007

Análise preliminar indica que aeronave pode ter tentado retomar o vôo. Água na pista, falha humana e problema técnico podem estar entre as causas.
 
Numa primeira análise do acidente pelos órgãos governamentais, embora ainda preliminar, existem indicações que o piloto do Airbus teria acelerado a aeronave mesmo depois de tocar o solo do aeroporto.
 
Fontes do governo também disseram ao site G1 que o avião iniciou o pouso corretamente, tocando no solo antes da marca “1000”, que fica a cerca de 330 metros da cabeceira da pista (1.000 pés). A pista tem no total 1.940 metros de comprimento
 
“Se o avião tocar o solo antes ou em cima da marca, é um dos primeiros indícios para o piloto de que ele iniciou corretamente seu procedimento de pouso. Se o avião tocar o solo após a marca “1000”, pode ser recomendável que o piloto arremeta, ou seja, tente acelerar e levantar vôo novamente.
Um outro fator que reforça a tese de um início de pouso normal é o fato de a torre de controle de Congonhas ter permitido a decolagem de outro avião segundos depois de o vôo da TAM ter tocado na pista.
As informações indicam que o avião voltou a acelerar em um momento em que ele já estava desacelerando, bem avançado na pista de Congonhas. Isso indica que o piloto tentou arremeter, porém não está descartada alguma falha técnica que tenha feito o avião acelerar sem que fosse essa a vontade do piloto. Ou ainda que o piloto tenha tentado algum outro procedimento.  
Mas, quando o piloto tentou essa manobra (ou a aeronave acelerou involuntariamente), o avião já estava avançado na pista de Congonhas – uma pista considerada curta, principalmente em dias chuvosos, em que se faz necessário um maior espaço para a frenagem completa da aeronave.
Com informações G1

Fonte: Folha de Dourados