Diesel menos poluente é ignorado por postos

S 50 – 21/06/2012

 
 
 
Nascimento
 
Desde janeiro de 2012, estão em vigor as regras do Proconve (Programa de Controle da Poluição do Ar para Veículos Automotores), que regulamentam a utilização do Diesel S50 e do Diesel S10 (tipos de diesel até 95% menos poluente). O assunto requer atenção dos postos revendedores, pois até 2014 os novos combustíveis irão substituir os tipos de diesel utilizados hoje. O que significa que a demanda de consumo mudará gradativamente, exigindo adequações e possíveis investimentos por parte dos postos. Mas em Dourados, poucos postos têm o produto para ser vendido.
 
A colocação de bombas para vender o S50 é exigida porque os veículos a diesel fabricados desde janeiro deste ano já possuem motores adaptados a ele e que não funcionam bem com o diesel vendido até agora no Brasil – S500. Embora sejam, ainda, relativamente poucos os veículos com os motores novos, esse número tende a subir dia a dia. Isso significa que os postos irão conviver por algum tempo com dois tipos de veículos.
 
“Os veículos atuais poderão usar o novo diesel, mas os veículos que terão a nova tecnologia não poderão usar o Diesel S1800 ou S500, com o risco de causar grandes prejuízos e diminuição da vida útil dos novos motores”, informa nota divulgada pelo Pronvove.
 
De acordo com a Petrobras, atualmente, nos países membros da União Europeia, o diesel mais usado é o S10. Nos Estados Unidos, o padrão é S15 e S500. A Colômbia vende o diesel 50 e o diesel 500, no Chile tem o S50 e o S15. O Paraguai é o mais atrasado: usa o diesel 2.500, enquanto que na Argentina tem uma parte o S10 e a maior parte do país o S 1.500.
 
 
Diesel S 50
 
O S50 significa diesel que emite 50 partículas por milhão (ppm) de enxofre. O uso do combustível nos novos motores resultará na redução de, no mínimo, 80% da emissão de material particulado; e, com o uso do Arla 32 (Agente Redutor Líquido Automotivo, produto é colocado em um tanque próprio, nos catalisadores), permitirá reduzir em até 98% a emissão de NOx (óxidos nitrosos), um dos gases de efeito estufa. Os efeitos no meio ambiente não serão sentidos de imediato, porque o S50 só reduz drasticamente as emissões de enxofre se usado nos veículos com motor “Euro 5”, que passaram a ser fabricados pelas montadoras no país a partir, também, de 1º de janeiro de 2012.
 
Embora novo e tecnologicamente superior ao diesel atualmente vendido (S500 e S1500), a previsão de utilização do S50 é para somente até 2013, quando irá substituir o S10, ainda menos poluente. Então, a partir de 2014, serão vendidos no país apenas dois tipos de óleo diesel: o S10 para os motores novos fabricados a partir de 2012 e o S500 para o interior do país. De qualquer forma, os postos terão que desde já adequarem-se para vender o combustível menos poluente.
 
Segundo o Governo, a expectativa é que, ao longo de 2012, sejam fabricados cerca de 170 mil novos veículos a diesel com motor Euro 5. O consumo de S50 nesse primeiro ano é estimado entre 2 bilhões e 3 bilhões de litros, contra um consumo total de 50 bilhões de litros anuais de diesel.
 
A Agência Nacional do Petróleo (ANP) determinou que pelo menos cerca de três mil postos em todo país, localizados principalmente ao longo das principais rodovias, ofereçam o produto.
 
 
Ajustes
 
 
Outro ponto importante é a necessidade de utilizar o Agente Redutor Líquido Automotivo – Arla 32, à base de ureia, a cada abastecimento. O Arla 32 deverá ser mais um produto oferecido e armazenado no posto.
Ou seja, no quesito abastecimento serão necessários vários ajustes e é importante se planejar e se adequar em tempo. Os principais pontos são:
– Preparação ou instalação de mais um tanque para armazenamento e comercialização do Diesel S50, que posteriormente em 2013, se tornará S10.
– Estruturação para armazenamento e comercialização do Arla 32.
– Cuidados extras com limpeza e drenagem dos tanques, pois o novo diesel é mais suscetível à contaminação.
– Orientação e treinamento dos colaboradores para o abastecimento dos novos veículos, incluindo a utilização do Arla 32 e o máximo cuidado para evitar erros de abastecimento e prejuízos.
 
 
 
 

Fonte: Folha de Dourados