Quem viaja de avião com certa frequência já percebeu que, enquanto servem as refeições dos pilotos, os comissários posicionam o carrinho de lanches logo após a primeira fileira de assentos de passageiros. O procedimento dificulta uma eventual tentativa de invasão da cabine durante o voo.
Em tempos de ocorrências frequentes de passageiros indisciplinados e animosidade entre nações por conta de guerras, além de possíveis ações terroristas, a American Airlines resolveu reforçar ainda mais essa camada de proteção.
Atendendo a uma solicitação da Administração Federal de Aviação (FAA), as companhias americanas iniciam a instalação de uma nova barreira de proteção para a cabine de comando. A intenção é justamente retardar qualquer ataque à cabine de comando, garantindo tempo suficiente para que ela possa ser fechada e trancada antes que um invasor consiga alcançá-la.
Com isso, os fabricantes de aeronaves tiveram que instalar essas barreiras em todas as aeronaves recém-entregues a partir de agosto de 2025. Inicialmente, a obrigatoriedade do uso dessas barreiras deveria ter entrado em vigor nessa data, mas o prazo acabou sendo adiado para julho de 2026, para permitir tempo suficiente para o treinamento. Curiosamente, não há planos concretos para exigir que as aeronaves existentes sejam adaptadas com esse sistema.
A mudança será implementada em algumas aeronaves de todas as companhias aéreas americanas, mas a American é uma das primeiras a adotá-la.
As barricadas são oficialmente conhecidas como “Barreira Física Secundária Instalada” ou IPSB, na sigla em inglês. As IPSBs são uma barreira secundária entre a porta principal à prova de balas da cabine de pilotagem e a cabine de passageiros, permitindo que os pilotos abram a porta da cabine por curtos períodos durante o voo sem o receio de que alguém tente invadir a cabine de comando.
Por exemplo, se um piloto precisar ir ao banheiro durante um voo, o IPSB é acionado e travado por um breve momento enquanto a porta principal da cabine é aberta. Os IPSBs não são projetados para serem impenetráveis, mas sim para manter um agressor afastado tempo suficiente para que a porta da cabine seja fechada e travada.
As companhias aéreas sediadas nos EUA são obrigadas a instalar IPSBs (barreiras de segurança contra intempéries) em aeronaves recém-construídas desde agosto de 2025, embora a história de como essas barreiras surgiram remonte a muitos anos, informa o PYOK.
Após o 11 de setembro, os legisladores buscaram maneiras de tornar as cabines de comando das aeronaves mais seguras, o que acabou levando à exigência de que as companhias aéreas de todo o mundo instalassem portas de cabine à prova de balas que não pudessem ser destrancadas pelo lado de fora caso os pilotos não quisessem que fossem abertas.
Os sindicatos da aviação, no entanto, não acharam que essa solução fosse suficiente, temendo que atacantes armados pudessem esperar o momento em que um piloto precisasse usar o banheiro durante o voo para lançar um ataque, contornando os recursos de segurança da porta à prova de balas da cabine de pilotagem.
Enquanto a American Airlines e muitas outras companhias aéreas exigiam que os comissários de bordo criassem barricadas improvisadas usando carrinhos de bebidas, os ativistas buscavam uma solução melhor.
Eles logo descobriram que um pequeno número de companhias aéreas em países estrangeiros usava portas secundárias na cabine de comando que bloqueavam a visão da cozinha dianteira em relação à cabine de passageiros.
Em 2018, após muitos anos de campanha, o Congresso sancionou uma lei, a FAA Authorization Act, que exige que as companhias aéreas americanas instalem essas barricadas antiterroristas em todas as aeronaves recém-construídas.
Mesmo assim, a regulamentação necessária para tornar os IPSBs uma realidade foi adiada indefinidamente. Em 2023, no entanto, a FAA finalmente ordenou que as companhias aéreas começassem a instalar IPSBs em todas as novas aeronaves dentro de dois anos.
O prazo para instalar e começar a usar os IPSBs era agosto de 2025, mas, faltando apenas um mês, as companhias aéreas conseguiram uma prorrogação controversa para quando os IPSBs realmente precisarem começar a ser implantados.
A indústria aérea argumentou que o atraso da Administração Federal de Aviação (FAA) na certificação dos IPSBs que já estavam sendo instalados em novas aeronaves significava que não havia tido tempo suficiente para preparar materiais de treinamento e manuais de instruções.
As companhias aéreas convenceram com sucesso a FAA de que, sem uma prorrogação do prazo, seriam obrigadas a manter centenas de novas aeronaves em solo até que todos os seus pilotos e comissários de bordo fossem treinados no uso dos IPSBs.
A Southwest Airlines contrariou a tendência do setor quando, em agosto de 2025, decidiu começar a usar IPSBs (Interceptors de Sinalização de Passageiros) em aeronaves recém-entregues imediatamente. Enquanto isso, outras companhias aéreas, como a American Airlines, recebiam novas aeronaves com IPSBs instalados, mas os mantinham abertos com abraçadeiras para que não pudessem ser usados.
Com o prazo final se aproximando rapidamente, a American Airlines está ativando as barreiras de segurança internas (IPSBs) a partir de 18 de junho. Os comissários de bordo foram instruídos a usar as IPSBs em vez de barricadas improvisadas, como carrinhos de bebidas.
No entanto, os IPSBs serão utilizados apenas em uma pequena porcentagem da frota da American Airlines por um período considerável. A lei que exige os IPSBs aplica-se somente a aeronaves recém-construídas a partir de agosto de 2025.
Não há exigência para a instalação de IPSBs em aeronaves mais antigas, e nenhuma companhia aérea americana manifestou interesse em adaptar as barreiras às aeronaves existentes.
(Infromações R7)
